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当前位置:首页- »新闻资讯»到底是谁?跑去4500米的险山上耍!

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间: 2016-10-17 17:36:00【

我们先来说一下带有单侧液压式离合器的智能四驱系统,这套系统能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮的动力分配,最多可分配50%的扭矩至后轮。今年是别克品牌举办寰行中国活动的第三年了,路线贯穿祖国大部分的特殊地貌和最具特色的地域文化环境,途经的海拔起起伏伏。

从3700米的鲁朗花海攀越到4500米的德木拉山,一路景色如画,看似一派静谧的田园牧歌之景,但对于攀上山巅的车辆而言,处处充满挑战。上山道路快速盘旋上升,到处是雨毁路面,各种炮弹坑和倒塌的巨木,而且因为不断的有挖掘机在挖掘山石,整体道路会特别考验车辆的四驱性能,顺利通过此路段亦是别克SUV四驱实力最好的佐证。

 

这几年,别克品牌开始对他们的SUV产品线全面发力,大家熟知的昂科雷、昂科威和昂科拉分别覆盖了大中小型SUV的细分市场,并且每个车型均配备了可供选择的四驱技术,全面满足不同消费群体的需求,下面我们就来分别了解一下配备在别克三款SUV上面的四驱系统。

新昂科拉AWD智能四驱系统

 

60km/h是这套四驱系统进行“智能扭矩分配”的分界线,当车辆在60km/h时速下正常行驶时,AWD智能四驱系统会自动分配一些扭矩到后轴,来提高操控性能;在时速超过60km/h高速行驶时,四驱系统动态监测到车辆确实处于稳定状态的时候,会将100%的动力分配到前轴,这时这个四驱版的昂科拉就变成了一辆前驱车,油耗也会变得更低一些。

昂科雷智能全时四驱系统

在寰行中国途中,主打的车型是我们即将要介绍的别克SUV销量王-昂科威,下面要说的昂科雷在途中被作为工作车使用,所以没有比较完整的体验时间。别克昂科雷诞生于通用豪华SUV平台,同样有两驱版本和四驱版本可供选择,3.6L SIDI四驱智享旗舰型搭载了智能全时四驱控制系统,可以在不同路况下提供更合适的动力。

昂科雷同样使用的是多片离合器式限滑差速器,根据车轮接收到的路况反馈,用电子系统控制前后轮的扭矩分配。在多片式离合器完全闭合的状态下,扭矩分配为50:50,在不完全闭合的状态下,前轮则会接收到更多的动力,保证更加良好的牵引力。

 

昂科威智能全路况四驱系统

昂科威是别克SUV家族的销量王,从2014年上市以来销量一路狂飙,上个月的SUV销量排行显示,昂科威成功碾压日产奇骏、福特翼虎等一众竞品,并在几个月前就把大众途观驱下神坛。这个成绩得益于昂科威的产品力、价格和购置税减半政策等各个方面,现在我们还是把关注点放在昂科威配备的两套四驱系统上。

我们先来说一下带有单侧液压式离合器的智能四驱系统,这套系统能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮的动力分配,最多可分配50%的扭矩至后轮。

这套系统的整体布局还充分考虑到对车辆内部空间的影响,可以完全放平后排座椅,而且更适合于城市路面。与之相对的全路况智能四驱系统则可以包容到各种非铺装路面状况,并且配备了四种驾驶模式可供选择。

双侧多片离合器可以独立连接后轮和前桥,并且对俩个后轮进行单独控制,产生偏航力矩,从而控制车辆横摆,增加车辆的操控性能,除了公路以外更能兼顾到复杂的越野路面。

无论从大小和价格上来看昂科威应该被纳入中型SUV的阵营,但是真正的对手却是翼虎、奇骏、途观等紧凑型SUV,而昂科威的配置、空间等方面又似乎高于同级别车型,所以昂科威如今变成紧凑级合资SUV中的爆款车型一点也不令人意外。至于新款昂科拉进行了全面的换脸,也有冲击小型SUV销量排行的气势,有了这前两个车型做了销量保证,昂科雷不妨就做一个安安静静的大叔吧!

 

 

 

 

 

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